gototopgototop

Добре дошли в сайта на Роден Край™

Основно меню

Още интересни статии

Думи на велики българи

" Интригата спира хода на народната работа. "
Васил Левски

Translator

English Bulgarian French German Italian Russian

Дарение за Роден Край

Помогнете да опазим историята и културата на България живи!
PayPal

Роден Край™ в Google+

Професор инж. Цветан Лазаров и българското самолетостроене - Самолет ДАР-10Ф

Българска авиация

(3 Гласа)
Съдържание на статията
Професор инж. Цветан Лазаров и българското самолетостроене
Самолетите на проф. Лазаров
Самолет ДАР-6
Самолет ДАР-6А
Самолет ДАР-9
Самолет ДАР-10А
Самолет ДАР-10Ф
Всички страници

С А M О Л Е Т ДАР-10 Ф

    Илюстрация 1 - самолетът ДАР 10Ф
самолетът ДАР 10ФСлед задкулисните игри, затворили пътя на ДАР-10А към серийно производство, инж. Лазаров решава да модернизира самолета и да го направи съвсем несравним с неговия конкурент КБ-11 "Фазан" и по летателни характеристики, и по бойна мощ. Някои автори смятат, че ДАР-10А и ДАР-10Ф са един и същ самолет с различни двигатели. За неопитен наблюдател силуетите на двата самолета сякаш са еднакви. В действителност има съществени разлики в аеродинамиката им, геометрията, механизацията и въоръжението.


Новият самолет е с двигател FIAT А74 RC. Това е двойна звезда с въздушно охлаждане, което определя по-голямата дължина и по- аеродинамична форма на тялото. Под ръководството на авиоконструктора Йотов е направено "обличането" на двигателя.

  
Разузнавач ДАР 10ФИл. 2 - Дивизионен разузнавач ДАР-10А „Бекас” (кликни за по-голям размер върху снимката).

ДАР-10Ф ("Ф" означава двигател ФИАТ, докато"А" означава двигател Алфа-Ромео) е многоцелев самолет. Той може да се използва за близко разузнаване, щурмови действия, бомбардиране от хоризонтален полет и от пикиране. Конструктивно е близък до ДАР-10А, но има допълнителна механизация на крилото за намаляване на скоростта при пикиране.
Най-главното различие между двата варианта е въоръжението. ДАР-10Ф е въоръжен с две 20-mm синхронизирани с витлото оръдия MG 151/20, разположени над двигателя. В крилата има две 7,92-mm картечници MG 17, стрелящи покрай витловия кръг. Със същия калибър е и сдвоената картечница MG 15Z за защита на опашката. Картечницата е скрита в тялото и само при необходимост се извежда в бойно положение от щурмана-наблюдател. Последната секция на прозрачния капак на кабината се повдига и през образувалия се отвор се води огън с картечницата.
Бомбовото натоварване на самолета е 450 kg. В централната част на тялото, под пилотската кабина е разположен бомбодържател за една бомба до 250 kg, която може да бъде пускана и от пикиране,и от хоризонтален полет. Вместо нея може да се монтира касета с малки осколочни бомби. Под всяко крило има по два бомбодържателя за бомби до 50 kg.


Разработването на ДАР-10Ф е извършено от същия колектив, който е разработил и ДАР-10А. Отначало работата върви бързо. Но войната казва тежката си дума и много нови задачи по ремонт на самолети "изяждат" времето на конструкторите. След това се променя политическата обстановка в България, тя се включва със своята армия във война против Германия. Въпреки това към пролетта на 1945 г. прототипът на самолета е готов. През месец март започват облитанията. Изпълнява ги опитният изпитател, по това време и началник на ДСФ-Ловеч, полковник инж. Попганчев.
Резултатите не са особено задоволителни, но към отстраняването на недостатъците не се пристъпва. ДАР-10Ф е отишъл в историята преди да се роди. Той е безнадеждно остарял като концепция, за да бъде строен серийно. Настъпва ерата на реактивната авиация и дори на такива изпитани в огъня на войната самолети като Ил-2 и Ил-10 им остава да доизживяват последните си дни...


Когато след години към Държавната политехника в София е създадена катедрата по самолетостроене и професор Цветан Лазаров я оглавява, самолет ДАР-10Ф е пребазиран в София за да служи като учебно помагало на бъдещите аероинженери. Каква е съдбата му по-късно остава тайна. Просто странно е, как може да изчезне без следа един боен самолет, намиращ се в едно висше учебно заведение в столицата. Но в България всичко е възможно...
В някои чуждестранни (британски) източници се говори, че в ДСФ-Ловеч са произведени малки серии ДАР-10, които заедно с Ю 87 стават гръбнак на щурмовата ни авиация. За съжаление това не отговаря на истината.


ТЕХНИЧЕСКИ И ЛЕТАТЕЛНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ДАР-10Ф
Двигател: FIAT А74 RC38, 14-цилиндров, звездообразен, двойна звезда с въздушно охлаждане. Максимална мощност 705,8kW/960 к.с. Витло трилопатно, металическо, с изменяема стъпка.
Разпереност: 12,65 m
Носеща площ: 22,90 m2
Дължина: 9,83 m
Маса празен: 2030 kg
Макс.маса при излитане: 2900 kg
Максимална скорост: 454 km/h
Крейсерска скорост: 365 km/h
Икономична скорост: 285 km/h
Минимална скорост: 109 km/h
Практически таван: 9000 m
Макс.далечина на полета: 1400 km

 

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

 следва ...

 


 

Joomla Templates and Joomla Extensions by JoomlaVision.Com

Коментари (2)

Следете за нови коментари с RSS
Mario Christov Christov
...
Написа Mario Christov Christov
на 05 юли 2010
Оцени коментара:
interesna statiq
blagodarq za informaciqta
do tozi moment nqmah predstava za sa6testvuvaneto na tozi 4ovek (ekip ot hora) i spomenatite aeroplanni rabotilnici pozdravleniq i za polojeniq trud, dano ne e posledniqt v tazi oblast
jelaq vi vsi4ko nai-dobro za v bade6te
pozdravi
mario
0
Спомени на водещия конструктор Иван Панчев от самолетостроенето-ДСФ-Ловеч
Написа Нед Пан
на 25 януари 2013
Оцени коментара:
Запознат съм с ел. инсталацията, въоръжението, витломоторната група и управлението на самолета,които самолет ДАР10Ф,в средата на 1947г. беше в западния хангар на ВОЕННОТО ПОДЕЛЕНИЕ-ДСФ-ЛОВЕЧ.Тогава гл. конструктор беше полковник аероинженер и летец Цветан ЛАЗАРОВ ЛАЗАРОВ.Беше изоставен самолет в хангара след испитанията му.

Напиши коментар

по-малък | по-голям
security image
Моля въведете символите

busy

nike tn pas cher nike tn pas cher nike tn pas cher nike tn pas cher air max pas cher air max pas cher stone island outlet stone island outlet stone island outlet stone island outlet stone island outlet stone island outlet barbour paris barbour paris barbour paris barbour paris barbour paris piumini peuterey outlet piumini peuterey outlet piumini peuterey outlet piumini peuterey outlet piumini peuterey outlet canada goose pas cher canada goose pas cher canada goose pas cher canada goose pas cher canada goose pas cher canada goose pas cher woolrich outlet online woolrich outlet online woolrich outlet online woolrich outlet online woolrich outlet online woolrich outlet online Fjllraven Kanken backpack Fjllraven Kanken backpack Fjllraven Kanken backpack Fjllraven Kanken backpack Fjllraven Kanken backpack Fjllraven Kanken backpack woolrich outlet online piumini woolrich outlet moncler outlet online moncler outlet piumini moncler outlet moncler outlet online peuterey outlet online peuterey outlet cheap oil paintings pop canvas art